Alors que le patron du tour de Tour de France avait annoncé au départ de Nice tout un arsenal de mesures pour que le coronavirus n'entre dans le peloton. Avec un test à chaque coureur avant le départ et lors de journée de repos. Ainsi que des bulles, soit l'interdiction de rencontrer toutes personnes venant de l'extérieures pour éviter d'introduire le virus dans la course. Le tour comprend 22 équipes donc 22 bulles de 20 à 30 personnes .

Pour le Public port du masque obligatoire car le directeur Christian Prudhomme à bien appelé les spectateurs en bord de route à porter le masque pendant la grande boucle . «  il n'y a pas de question à se poser , car les gens qui viennent crier à 40 centimètres pour encourager les coureurs peuvent contaminer.

Aussi coureurs et Teams ,s'inquiètent de voir le long du parcours de voir certains spectateurs qui ne respectent les recommandations sanitaires Car suivant le règlement , il risque l'exclusion de en cas d'infections

Le bon sens va de soit même envers les autres de l'entourage. Car moins de un mètre il faut le masque

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Et dire que ses gens géraient la France de 2005 à 2010 .

Au lendemain de cette garde à vue , l'ancien chef de l'état s'est rendu sur TF1 et Europe 1 pour présenter sa défense devant les millions de français.  

Alors que 65% des francais ne souhaitent pas son retour sur la scène politique.

La réponse et analyse faite suivant  Le journal le Nouvel Observateur

Selon les révélations du Canard Enchainé, la SNCF aurait commandé 2000 rames de TER nouvelle génération .Mais, une erreur de quelques centimetres sur la largeur serait à l'origine d'un problème. Car ces nouveaux TER sont plus larges d'une dizaine de centimètres, donc oblige la compagnie ferroviaire à devoir modifier une grande partie de ses quais en France, soit une estimation d'environ 1300.

D'après l'hebdomadaire satirique, la SNCF aurait commandé à l'équipementier Alstom et Bombadier ses nouveaux Trans Express Régionaux selon un cahier des charges défini selon les données de Réseau Ferré de France.

Aujourd'hui, SNCF et RFF se renvoient l'affaire. Mais, selon toujours le Canard Enchainé, RFF aurait tout de même débloqué en toute urgence la somme de 80 millions d'euros « mais cette note pourrait être beaucoup plus salée » car chacun le sait «  les imprévus ?? »

Pour le secrétaire d’État aux Transports Frédéric Cuvillier, cette situation est rocambolesque et dramatique sur le plan communication entre les entités du ferroviaire « SNCF et RFF ».

Pour le président de RFF, il n'y aurait pas eu d'erreur car aujourd'hui, de nombreux quais de gare ont plus de 150 ans d'âge. Et ceux-ci doivent être adapté aux personnes à mobilité réduite et faire que les trains arrivent juste au niveau des quais.

Alors pour résoudre ce dysfonctionnement , un projet de réforme doit être débattu et examiné le 16 Juin à l'Assemblé Nationale qui prévoit de regrouper RFF et SNCF en une seule entité pour un grand service public ??

Selon le président de la région Aquitaine Monsieur Alain Rousset ce n'est pas aux régions de régler la facture , mais bien à RFF et surtout d'insister «  nous refusons de verser le moindre centime pour ces travaux » on ne va pas être à la fois « le pigeon et le financier »

Alors ce sera nos gares construites voilà une cinquantaines d'années, qui devront subir un nouveau rajeunissement en espérant adapté au besoin de tous une fois pour toute.

Ce sujet est matière d'exemple entre le Public et le Privé sur « la sécurité de l'emploi » ici pour ce cas bien précis, on nous parle pour résoudre ce problème de nouvelle entité. Mais peu de sanction sur les responsables de cette affaire dramatique sur le plan financier. Qui je pense, s'ils avaient été dans le Privé, auraient pris la porte comme il se doit.

Cela fait le titre du quotidien lepoint.fr  "si l'on virait tout le monde"